国产微型车(国产微型车质量排行榜)-zl尊龙凯时集团
国产微型车最火的存在，宝骏310值得买吗？
这两年在国产微型车中，最火的莫过于宝骏310了。目前宝骏310的指导价格在3.68-6.08万元之间，保值率在61.62%，堪称性价比之王。很多新手司机都喜欢买宝骏310，因为这款车开着灵活方便，停车也比较简单。车子的保养也不费什么钱，油耗也是让消费者们普遍满意的。虽然说宝骏310这款车的价格不高，但是也不免有一些消费者在心里打鼓，这么便宜的车质量过关吗？这里我们就来给大家分析一下，宝骏310这款车是不是值得入手。
如果你也喜欢两厢车型，那么宝骏310绝对是不会出错的选择。从这个价位来说，宝骏310算是非常超值的了。宝骏310这款车的出现，一开始是为了替代乐驰的。后来乐驰停产，宝骏310就成了宝骏占领市场的主力。不少消费者都因为宝骏的价格而担心宝骏的质量，但是从2016年9月宝骏310上市开始，它从未出现过任何严重的质量问题。
外观：从外观上来说，宝骏310的外型线条十分灵动，又不缺少硬朗的感觉。宝骏310的前脸采用的是“双u”的设计造型，看起来很有时尚感。进气格栅的三横幅设计，再加上犀利的大灯造型，看起来更能够迎合当下年轻人的审美。
内饰：和外型的时尚感相搭配，车子的内饰也是充满了时尚感的。中控的整体设计比较年轻化，采用了旋钮式换挡机构，加上换挡拨片，两种驾驶模式可供驾驶者选择。宝骏310对座椅的造型和材质以及相应的功能都进行了升级，在这个价格上来说，宝骏310的表现还是很不错的。很多车主都反映，座椅的撞色设计是车子的亮点之一，比单色的显得更加有质感。虽然内饰的塑料感比较强，但是想想这个价格也就没有什么奢求了。
动力：宝骏310这款车提供了多种动力选择，其中动力表现最好的1.5l车型搭载的是1.5l自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛米。有车主表示，宝骏310本身的动力配置本身就不差，再加上车子本身还轻，所以车子的提速相对而言还是很快的。另外车子配置了abs制动 ebd制动系统，在急刹车的时候也能够保证车子的平稳。所以即使宝骏310这款车子比较轻，但是它的安全系数还是比较高的。
品车识味：
近几年，随着国内消费升级的需求，过去畅销的例如长安奔奔、雪佛兰赛欧等车型已经不再受到青睐，但宝骏310却是个例外，一方面是由于宝骏这款车车型小巧，对于新手来说是非常友好的，同时，在这个价位上可以买到如此好驾驭且省油的代步车，很多车主都表示很满意。应该讲，无论市场如何变化，入门级的需求始终存在，只要有好的产品针对用户痛点出现在市场，就不愁不会受到消费者的认可。
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国产微型车哪个好 微型汽车销量排行榜 最省油
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款，较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗，较2017年上涨33.9%。其中，榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年度国内微型车投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车市场利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面，从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势，未来随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车投诉量或将继续保持增长态势。
与2017年的榜单相比，投诉量排行前三名变化较大，但众泰e200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示，2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位，与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。
数据看点：
1、质量问题投诉提升纯电动车成投诉焦点
据车质网数据显示，质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点，投诉量虽较2017年有所增加，但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加，总体上来看，国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。
从2018年度微型车投诉的典型问题来看，动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点，主要出现在部分自主品牌纯电动车型上，众泰e200、北汽新能源ec系列等车型均有所涉及。近年来，在国家政策的扶持下，新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升，然而随着纯电动车型市场份额的提升，部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现，值得关注。
从2018年八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升，其中占比提高7.9个百分点，投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加，但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是，制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长，占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨，投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外，变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。
2、自主品牌占比大幅提升合资品牌占比持续缩水
由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大，因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示，2018年自主品牌微型车投诉量444宗，占微型车总投诉量的92.9%，且自2015年起，自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反，合资品牌微型车的占比逐渐萎缩，这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合，而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。
从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面，侧面反映出自主品牌微型车，尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。
细分到国别，自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体，投诉量较2017年增长44.2%，投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外，日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化，投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是，德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑，其中smart系列车型投诉量大幅缩减，或与其2018年销量下滑有关。
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