爱玛电动车的质量怎么样？-zl尊龙凯时集团

　　本人真实经历，气到了出来说道说道。

　　爱玛算是我购买的第一个正儿八百的牌子。之前一直倾心于电动独轮车。

　　没办法这车不让我上路了。

　　买车的节点就在公布需要上牌的时候，大概在两年前。买车的时候啥也不懂，看着店里的活动1999，就买了。买的时候问的好好的能上牌吗？说能。

　　自己傻呵呵的跑到上牌的地方，结果告知还得要发票。

　　嗯，人生第一次知道了发票的重要性。

　　后来找卖家补开。。。

　　告知加100才能开。。。

　　心疼人民币，干脆上了个临牌。

　　电动车目录里面的车上临牌的也没谁了。

　　更坑的还在后面。

　　半年不到报警器坏了。与其说是报警器坏了应该是遥控钥匙坏了。去找店家，说过保了。小东西保半年。只能换，要是换的话得连控制器一起换。不能只管钥匙，具体价格忘了，但是肯定是我望而却步的价格。

　　网上买了个装5号电池的报警器，到现在还好的。。。花了20多。

　　大概到了一年左右的时间，开始出现掉链子的情况。去找店里说，牙盘变形，需要更换脚踏总成。报了个望而却步的价格果断放弃，同年，链子经常掉，且不知啥原因卡断了。目测应该是卡进了飞轮与电机之间，经过不可描述的过程断了。

　　活了近30年第一次见过链条断…！！！

　　一年半冬天发现12安时电池无法跑回家。距离单位导航8.5公里左右。综合考虑电机老化等因素，换了个15安时的，以旧换新的价格比网上全新的还贵。表示看的某东自营的价格。

　　为了售后有保障。买了，花了900大洋。

　　大概一月前，轮胎扎了，去路边店换轮胎，结果后刹车近乎失效状态，更换了刹车总成与刹车线，成本价装的花了50。老板说被坑了，要知道你这车这样就不给你换胎了。

　　最近，车子在停止状态，电门拧到底电机偶尔出现咔咔咔的声音，且不动。查资料怀疑是控制器或者电机霍尔的问题。

　　霍尔成本几块吧。工时费给100。我觉得也可以了。

　　问店家，如果是霍尔坏了只能换电机，500。

　　控制器没问，估计也是个让人望而却步的价格。

　　心想这车估计快要完成它的使命了，就给他找个接班人吧。

　　然后就问了最便宜的车多少钱。

　　1999，因为去年新换的电池，问不要电池多少钱？

　　告诉我便宜300。

　　wtf

　　我以旧换新还要我900，就算12安时的也要750。我都不要电池了就300？

　　坑爹呢这是！！！

　　然后又问了现在车子的同款，2399，不要电池，报价1800。

　　最搞笑的在哪里？车子买的时候送了我个挡泥板，上面写着以旧换新可抵1000。

　　然后我也咨询了这个问题。

　　然后我听到了最大的笑话，旧车100块你就放这里吧。

　　我说那你这车印着旧车抵扣1000啊。

　　他笑笑说，那是广告你也信。你也信。也信。信。。

　　嗯，我被一个大企业教育了。

　　果然好好学习天天向上啊。

　　后续:刚才出去了一趟，发现症状严重了，只要一拧电门马上发出咔哒咔哒声。

　　我这心啊哇凉哇凉的吧。

　　但是，经过我的仔细观察终于发现了问题之所在。

　　原因就是在新换的刹车上面。

　　原来爱玛的后刹车里面的孔是椭圆形，有两天边，所以刹车不会随着车轮转动。但是新换的刹车中心孔是圆形，里面需要一个铁片卡住。

　　关键就是固定刹车那边的螺丝松掉了。。。

　　对就是松掉了。困扰我很久的问题就是螺丝松掉了，导致电机和钢架之间的间隙增大，再然后刹车也有了转动的间隙。再然后猛的加速回带动刹车一起转动，然后刹住，转动。刹住，转动。然后就发出了咔咔声。

　　唉，真是不入一行不知道一行的水深啊。

　　不过还是很气。。。

　　电动车三大巨头：雅迪、爱玛、台铃。

　　爱玛电动车总部位于天津市静海现代生态工业园区，其它分布基地在无锡、河南、浙江、广东、广西等地区。周杰伦连续代言12年，当时有多少人冲着偶像去购买的呢。旗下的店铺也众多。像广东地区基本所以的市区都覆盖上，但购买电动车我们还是需要回归整车的组件上，电动车很多配件都是由各个厂商定制做的，例如轮胎、电池（天能）、电机（博世）....等。

　　对于爱玛电车的质量上还是很有保障，首先覆盖极广的线下店铺，代表有着强大售后能力，其销售量一直排名第二。另外所有的电动车不是整车保修的，购买前一定需要阅读型号所保修的配件以及时间，这个不管线上或者线下都会是一样的，所以电动车到手后一定要对其外观配置进行检查。

　　

　　回到电动车的购买上我们除了品牌，更要看重其性能，就像购买笔记本，就算二三线品牌（宏碁、华为、小米）也一样有性能释放不错的型号。所以电动车的内在配置也很重要。

　　

　　爱玛个别车型使用的是德国博世电机，作为外国著名电机，像宝马、福莱特这些汽车厂商都在使用，带给了电动车更强的性能，比同功率的其它品牌电机效率更高，加速力更强，且性能更加稳定续航更持久。不少其它品牌电池也会使用博世电机，例如新日；而雅迪和台铃、新日等都有自己研发的电机，分别是雅迪自研gtr电机、台铃云电机、新日双模电机、绿源液冷电机、小刀amc异步电机。

　　

　　虽然电机有品牌之分，但具体性能还是要看功率，电动滑板车一般300w左右，电动自行车（新国标）限制≤400w，电动摩托车则无限制，额定功率越大代表着动力越强，速度越快，但不是越大越好，如果电池容量低反而会缩短续航能力。

　　电动车电池主要为：铅酸电池、锂电池、石墨烯电池

　　

　　电池电压v、电池容量 ah

　　电动自行车限制电压≤48v，电压越大速度越快；电池容量ah越大，续航能力越强。

　　电动车车架看的是工艺，通常车架结构都会通过工厂多重测试才会批量生产的，以防有个别不良产品，我们收到货需要看车架的焊接处，焊接是否均匀饱满，无夹渣、漏焊、烧穿的情况，如果焊点出现漏焊、不平整、不均匀会容易断裂。

　　

　　碟刹＞鼓刹＞涨刹

　　碟刹制动效果最好，但成本也比较贵些，几千元的电动车大多数都会是前碟后鼓制动。

　　剩下更多上牌流程、轮胎、控制器内容可打开这篇文章了解！！！

　　机车·小野：双十一 电动车推荐 自行车/摩托车 哪个品牌好（新国标）10月更新 雅迪爱玛品牌推荐/好，铅酸/锂/石墨烯电池

　　下面推荐一些不错的电动车型号

　　爱玛 多乐

　　售价2099 。爱玛专用电机350w，48v 12ah锂电池（电池可拆卸），续航能力35km，前后真空轮胎，双鼓刹制动。

　　

　　爱玛 彩虹糖

　　日常售价2199 。电机 350w，电池使用48v 20ah铅酸电池，续航能力可达65km左右，日常需要长里程建议选购。前后真空胎和双鼓刹制动。

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　　日常售价1999 。350w电机，搭载48v 12ah铅酸电池，前后真空胎，续航能力≤35km。配置前菜篮，三款颜色可选。

　　

　　爱玛 apple

　　爱玛电动最低售价2699 。350w博世电机，搭载48v 20ah锂电池（可拆卸），续航能力60左右，前后真空胎，双鼓刹的制动方式，四款颜色可选。

　　

　　爱玛 云智

　　爱玛云智电动，售价3099 。350w博世电机，搭载了48v 20ah锂电池（可拆卸），续航能力60-70km。拥有智能app监测，一键开锁、关锁、启动、关闭车辆，实时车辆定位，骑行数据、故障报警，预约修理等多功能；真空轮胎，前碟后鼓的制动方式。

　　这个价位对比小牛拥有app监测型号更实惠，续航更强些。

　　

　　爱玛电动车之前一直以线下渠道为主，对于线上购买的型号特别少，而且价格相对没什么优势，所以销量高的通常都是雅迪、新日、小牛等这些品牌，但这次冬季新出的型号不管是性能还是价格都是比较有优势的，而且在外观颜色搭配也更加贴合年轻的群众。

　　爱玛aima极客x210

　　电动轻便摩托车，售价4399 。500w自主电机，搭载60v 20ah铅酸电池，12管控制器，控制器的管数越多，代表能输出的功率也会越大，动力更强；最高时速42km/h，续航能力≤60km。

　　前后液减震，真空轮胎，前碟后鼓的制动方式；支持一键启动，推倒车辅助，p档驻车。六色可选，选购需要上摩托车牌照，拥有驾驶证哦！！！性能上中规中矩，但好看的外观，定位人群为年轻群众。

　　

　　另外家里有老人可以购买一辆电动三轮车，日常买菜，接送小孩安全更便捷。

　　500w电机 48v 20ah天能铅酸电池。续航能力≤50km，前后真空轮胎。

　　需要了解其他品牌电动可以打开这里

　　机车·小野：2022 电动车推荐 自行车/摩托车 哪个品牌好（新国标）1更新 雅迪爱玛品牌推荐/好，铅酸/锂/石墨烯电池

　　给各位小伙伴发个小福利，双十一红包提前领一波！一天可以领取3次！

　　试驾过100 台电动车的吃货可以回答这个问题。

　　关于电动车怎么选择，欢迎参考我的科普文章。

　　2022年，电动自行车/摩托车/电动车推荐测评，小牛/雅迪/爱玛/台铃/绿源/新日哪个牌子的电动车好？性价比高？电动车选购指南

　　我发现在回答里面说爱玛质量不行的挺多的，这里就客观评论下吧。

　　按照爱玛目前的市场的销量，4000万辆，假设是1%在使用中体验不佳（假设而已，实际数据未知），也就是40万辆。

　　哈哈，如果说40万辆使用不佳的小伙伴有1%过来这个问题回答，那我们就会铺天盖地看到都是负面的评价了。

　　当然我也不是为了洗白爱玛，只是说凡事要看两面性，爱玛本身很多车型是走高性价比路线的（走量），也许做不到我们那种超出预想的体验感，使用爱玛的小伙伴觉得骑起来没有啥问题，平平淡淡，所以也就没有说会给它一个很好的使用回馈。

　　另外我们可以看下爱玛在某东销量比较高的车型。

　　

　　好评率97%，还是有3%的差评和中评。

　　但是差评里面主要还是集中在线下门店服务人员的评价，主要是线上下定，但是线下提货并不顺畅。

　　这个也从侧面可以看出作为一家传统的电动自行车厂家，在互联网体验方面做得还是不够的。

　　但是也可以看出好评还是占绝大数的，至少选它，踩坑概率会很小。

　　关于如何选购电动车，欢迎参考我的专栏：

　　2021年电动车选购指南-长期更新！

　　1、小牛电动 g0 40新国标电动车

　　2、雅迪新国标电动车锂电

　　3、小牛电动 g0 60新国标电动车

　　4、雅迪3c版新国标电动车

　　5、小牛电动 uqis

　　6、绿源电动车zfa

　　7、新日新国标电动车

　　看了所有楼层的回答，发现大家对爱玛电动车的评价褒贬不一，有好的评价也有坏的感受，但是爱玛电动车的质量到底怎么样呢？

　　

　　我想说的是其实国内几个大品牌的电动车厂商都差不了太多，你比如说雅迪，爱玛，小牛，小刀等等，都没有拉开太大的差距。

　　所以总体来说，电动车的好坏要看具体型号以及购买渠道，大家在购买电动车的时候，一定要选择官方旗舰店的电动车，这样才比较靠谱。刚好本人上两天给大家整理了一篇电动车的科普以及选购推荐，感兴趣得朋友可以去看下，非常靠谱：

　　2021年4月份最新电动车推荐，电动车哪个牌子好？电动车选购攻略【雅迪、小牛、绿源、爱玛、新日、台铃、小刀】

　　电动车预览：

　　

　　有问题可以随时问我。

　　不负韶华，不负关注 @哈哈哈哈开心小张

　　很多网友都在问

　　爱玛电动车怎么样？

　　爱玛和雅迪哪个好？

　　爱玛的引擎max续航怎么样？

　　……

　　本人平时手懒，很少在网上分享自己的购物经历和使用体验。但是这次购买爱玛露娜w390电动车的经历，还是让人颇多感慨。

　　本人非电动车业内人士，与各个品牌也没有什么利益瓜葛。本着不吹不黑，理性客观的主旨，聊一聊自己购买和使用爱玛电动车的经历，文章略长，希望能为广大网友在选购和使用电动自行车时做一个有益的参考。

　　城市坐标：辽宁沈阳

　　购车时间：2022年9月11日（中秋小长假第二天）

　　买车的目的：老婆上下班单程6km，地铁比较绕，要6站，而且还要9号线转2号线。每天上下班单程至少45分钟。而骑自行车要方便的多，路况也比较好，上下班时间可稳定控制在30分钟以内

　　买车的需求非常清晰明确，所以买车前也就没有做太多功课，

　　1） 因为女人买车，别的都是次要的，好看是第一位的。

　　2） 其次，最好充一次电能通勤一周。车子是服务人的，要是需要整天记着跑了多少公里，惦念着安排6个小时以上的时间给它充电，那可真都不够操心的。

　　3） 骑共享电动车的时候感觉太肉，速度一定要比共享电动车快一些。

　　有了需求，选择也就很容易做了

　　新国标的就不考虑了，25km/h的限速，那就跟共享电动车一样肉了。要不是因为接受不了这一点，就骑共享了，根本不需要买车。所以锁定电动轻摩。

　　虽说电动轻摩在沈阳只能上临时牌照，但也要骑一天就爽一天，到时候看政策怎么出，实在不行就拿到乡下给老妈骑，那里没人管。

　　电动车核心的三大件，电池 、电机、电控都比较成熟了，各个品牌差别应该不是很大。选一个销量大，维修网点多的品牌。以免以后出了问题维修换件麻烦。

　　锂电池的电摩太贵，要七八千，甚至过万。而铅酸电池比较便宜，也成熟稳定，至少起火爆炸的风险比锂电小的多。

　　于是在网上从雅迪、爱玛、台铃、小刀、绿源几个品牌里面专拣铅酸电池的电动轻摩挑选。最终看了爱玛的官方网站的介绍，选中了爱玛的露娜w390，没别的理由，好看。

　　到线下实体店看了实车，这款车和爱玛的露娜w290外观和各项配置完全一样，只是尺寸比w290稍大，看上去更加修长好看。

　　

　　问了店内销售关于速度和续航，答复因为是1000w电机，动力足，最高速度50km/h左右。并且这个车子是爱玛的引擎max系列，理论续航百公里不充电，实际至少能跑七八十公里。算了一下，只要续航能在60km以上，就能满足一周5天工作日往返公司所用。

　　后来发现现车和zl尊龙凯时集团官网上介绍的不一样，缺少app智能管理和蓝牙解锁，没有nfc功能。销售解释是各地销售的型号略有差异。稍微感叹了一下，世间之事没有十全十美的。

　　

　　最终选定了露娜w390。

　　接下来谈价格。之前网上查过，京东自营3399元有赠品，而在实体店最低要3650元。打了爱玛官方400电话，要了沈阳总代理的电话，结果才知道，我去的这家线下实体店就是沈阳总代。本来准备交钱提车，结果当天是中秋节，店老板赶着要关店回家过节，于是当天没有购买。

　　回家后在爱玛zl尊龙凯时集团官网的销售网点里搜索，发现离家较近的地方还有一家专卖店。第二天9月11号去了店里，没有废话，指定型号、颜色、赠品、保险直接谈价，老板爽快答应，成交。

　　老板从库房调的新车，师傅当面拆包装。检查了车辆、电机与车辆一致证书相同且生产日期为2022年7月19日。检查了电池，是天能的爱玛引擎max专用金标二号石墨烯电池60v21.8ah，生产时间为2022年7月22日。没有任何问题，装上前轮、碟刹、电池，办好赠品中的“玛尚保”丢车险。回家！

　　临走时老板告诉我，他这里就是爱玛的售后，以后用车过程中有什么问题可以随时找他。

　　车买的比较顺利。东西没问题，骑着也比较舒适，加速平稳，电机声音不大。只是3档最高速度只能跑到45km/h。并没有达到销售员介绍以及车辆一致证书上标识的51km/h。考虑到新电池可能虚电，并且女孩骑速度也别太快，45km/h勉强能接受。

　　

　　回到家后，虽然车表显示电量满格，但是考虑到电池出厂放置已经快两个月了，铅酸电池不易久置，应尽快充电。

　　在自家民用220v插座上开始充电。充电器先是绿灯亮起，随即专为红色，从指示灯的变化理解，车辆应该是已经开始充电了。再看车表的屏幕，上面却没有任何充电指示。

　　感觉这里的细节设计很不好。如果不看充电器的红色指示灯，根本不知道车辆是否已经开始充电，工作状态是否正常，电池充了多少，还要多久能充满，这些一律不清楚。至少车表屏幕应该给个充电标识以及充电进度之类的显示。像现在这样，电池显示满格，究竟要充到几点才行？我是应该继续等待还是洗洗睡了完全无法规划。

　　因为过充会伤害铅酸电池，我不能充一夜，所以就坐在车旁玩手机。当充了大概1个多小时的时候，突然听见电池发出“吱”的一声，就像没控制好从屁股和椅子间钻出来的高音屁。

　　这立刻引起了我的警觉，为了弄清楚究竟，我并没有立即给充电器断电。

　　先是检查电池温度。用手摸每一块电池，它们几乎就是凉的，我知道应该不会有什么危险。

　　再看充电器状态，红色指示灯正常，风扇正常，没有任何异样。

　　仔细闻闻，也没什么特殊的气味。

　　于是继续观察，隔了几分钟又是“吱”一声，此后过几分钟就会突然响一声，大概响了有十几声。

　　总共充了大概两个半小时，充电器红灯转绿，风扇停转。应该是充满了。拔掉充电器，睡觉。

　　第二天上网查了一下，这款电池为阀控式铅酸蓄电池，应该是充电过程中产生的氢氧气体造成电池内部压力较高，因此冲开控制阀放气。但网上说，这种现象常见于使用较长时间后性能下降的电池。至于新电池这种现象是否正常，我也心里没底。

　　于是在线资讯官方客服，给到的答复是，要我联系实体店做电池检测。

　　从此，开始了我的售后之旅，我的节假日就都给了这辆爱玛露娜w390电动车。

　　结束和客服的沟通，当天已是中秋假期的最后一天，趁着还有时间，赶紧跑到买车的实体店，向修车师傅说明现象，给我的答复是，“正常，都这样”，告诉我“能充电，不发烫，有续航，电池就不会有问题”。让我品品能跑多少公里，无需做电池检测。

　　基于首次充电出现的异响，为了安全第一，我后续每次充电都会把踏板的电池仓盖和座桶拆掉，把电池暴露出来，方便随时观察状态和测量电池温度。

　　本人曾经在军用航空发动机厂做过技术工作，养成质量就是生命，绝不放过微小细节的习惯。在拆卸的过程中，仔细观察用料和做工，发现爱玛的工艺和品控实在是一般般。距离高质量精品还差着好大一段距离。简单罗列几点：

　　1） 车架的焊接处比较粗糙，焊口不够整齐，估计为初级焊工工手动焊接。

　　2） 像脚踏板电池盖这种拆卸频率较高的位置，采用紧固件是螺钉，而螺口确是用薄薄的铁片包裹住塑料件做成，拧螺钉时稍微用力就会让铁皮滑丝而失去紧固作用。

　　

　　3） 车身塑料覆盖件材质尚可，可是制作和装配精度不够，很多接缝处不够平整、缝隙较大，给人强烈的廉价感。连接处大量采用塑料卡扣，这么做成本较低，但是极易造成后续维修拆卸时卡扣折断。要知道，实体店那些修车师傅都是粗手粗脚、叮叮咣咣干活的，一但卡扣断掉就会造成壳体不稳固，遇颠簸路面那种“除了铃铛不响整个车都响”的现象一部分就是这个原因造成的。总不能因为坏了几个卡扣就更换掉整个车头外壳吧。对于维修太不友好。

　　

　　4） zl尊龙凯时集团官网宣传的全封闭底盘装甲根本就不存在，底盘完全是开放的，电池也是暴露的。甚至底盘壳体上还留有小孔，猜测是排水用的，根本谈不上封闭装甲。不知道是厂家夸大宣传，还是又是“各地实际销售车型略有差异”。反正东北人好唬弄，过去销往北方的产品有减配的现象也是常有的。

　　

　　5） 装配不认真，质检不仔细。车座扶手安装时居然没有准确落入到座桶塑料壳体的凹槽里面就将螺栓拧紧。这个细节极不容易发现，但是，日后座桶壳体遇外力挤压，极易造成连接处断裂。要知道，我们的电动车停在外面，你是不能奢望别人都对它温柔以待的。

　　

　　图中可见之前装配错误留下的压痕

　　6） 前轮碟刹片与碟刹盘摩擦，车辆行驶和推动时沙沙作响，负重时响声更大。这势必造成车辆行驶阻力增加，减少续航。

　　7） 前轮液压减震器顺滑度不够，每次坐上车子，都会感觉车身突然一下下沉；起步时急拧电门又会感觉车把突然向上。感觉非常不好。

　　8） 前把左右转动时，线束和挡泥板覆盖件摩擦发出“吱嘎”的声音，虽说不是什么大问题，但是听着不舒服，让人觉得品质不高。

　　9） 车表屏幕极易划伤。新车屏幕上覆了一个塑料膜，贴的歪歪扭扭的满是气泡。根本不能忍，果断撕掉。看着屏幕光亮洁净，以为是玻璃材质，没太在意，想着以后从网上淘个膜来贴上。后来，一次将车子停在商场停车场，商场搞活动在墙上做彩绘，车子被溅上了涂料。回家老婆用柔软的湿毛巾擦拭，在涂料斑点处垫着毛巾用指甲扣了几下，就尖叫着喊我来看，此时屏幕上已经呈现了不可逆的划痕。这时我才发现，原来屏幕是塑料的，而且极不耐划，无需硬物，仅用指甲都可以造成不可逆的伤害。

　　

　　10） 后座乘坐人员的脚踏设计非常不合理。不仅小，而且有一个向下的弧度。乘坐人的脚很难踏稳，并且行驶中非常容易掉落。老婆就曾经因颠簸，脚从踏板掉落而踢在了路面的石头上，还是非常危险的。

　　

　　11） 能量回收的算法有待优化。37km/h的车速是个临界点，车速在37km/h以下行驶时，松开电门会感觉到温柔的阻力，车速缓缓下降，车表显示绿色充电图标。一切感觉良好。而如果是37km/h以上的车速，松开电门，车子会有急刹车的顿挫感，似乎要把你从车前弹射出去。大概2秒钟左右车速降到35km/h以下后，车子又恢复了温柔的阻力。我把那急刹的过程称为惊魂2秒钟。估计很多第一次骑行的人，没有心理准备定会下出一身汗来。

　　12） 电线走线不整齐，电线接头处胶带随意缠绕，粗糙且难看。电控器外壳周围明明设计了很多卡线槽，电线应该下到槽里，这样才能稳固并减少因颠簸导致的电气线路故障的概率。但是眼看着电线都散落在槽外，真让人感到极不舒适。能理解有些时候为了节省成本，必须在某些地方做些妥协。但这种根本不是成本问题，就是生产管理水平和质量意识问题。

　　

　　13） 而说到爱玛真正节约成本的地方这就来了，那就是电机！购车咨询时销售告知，爱玛和bocsh合作，一部分高端车型直接使用bocsh电机，一部分没使用bocsh电机的，也是爱玛吸收了bocsh科技和工艺自行研发并找国内电机大厂代工生产的高效率电机。我这人从来不盲目崇洋，一向推崇国产。如果国产电机可以赶超国外品牌我是非常乐见的。当时开启车辆外包装的时候有个说明书，上面写着电机是台州金宇机电有限公司生产。想着金宇电机也是国内大厂，口碑不错，也就没多留意。回到家中仔细查看车辆一致性证书时发现，电机的生产厂家其实是无锡铭淇电动科技有限公司。以前没听说过这个厂家，上网百度，置顶的几条都是2021年这家公司的电机质量抽检不合格的消息，心里像吃了苍蝇一样的恶心。在随后的车辆使用中，我着重对电机进行观察。也终于发现了一些问题。那就是在骑行了100多km以后，每次车辆起步的时候电机“嗡”的一声，噪音较大，随后速度上来了，噪音也就小了下来。而这种情况在刚拿到新车时是不存在的。显然是随着车子的使用，一些小问题逐渐显现出来。不知道车子用久了会不会爆出什么雷出来。

　　以上几点是我在两周的使用过程中发现的问题，可能有些还没发现。但已经能够说明一些问题了。而接下来真正让我痛苦的就是速度和续航了。

　　本着了解一下车子真实续航里程的想法，这段时间车子都是我上下班在骑。虽说圆润的车身跟我硬汉的气质不太相符，也只能忍了。

　　沈阳九月份的天气还是不错，不泠不热，气温在20度左右。

　　本人体重80kg，就算是成年男人正常体重范围之内。

　　将车子双撑支起，后轮悬空，电门拧到头测得空转时速。于是测得满电时：

　　一档空转车表显示速度25km/h，实际行驶最高25km/h

　　二档空转车表显示速度35km/h，实际行驶最高35km/h

　　三档空转车表显示速度46km/h，实际行驶最高45km/h

　　随着电池电量的消耗，各个档位所能达到的最高时速会有所下降。

　　续航测试中，始终二档行驶，这是符合路况和日常使用场景的，座桶内只放了充电器，一个u型锁和一把雨伞。这也是车辆携带物品的最低配置了。

　　车辆累计跑29km，二档最高速匀速行驶时，电量显示掉一格，松开电门又会显示满电，这是因为铅酸电池是串联，由输出电压测算剩余电量的计算原理导致电量计算不准所致，我并没有特别在意。此时最高时速降至32km/h。心里盘算着，一共五格电，第一格就跑了将近30km，后面4格，怎么也能跑60km，这样至少有90km的续航，那也相当理想了，符合当初一周一充电的购买需求。哪知我高兴的太早了，接下来的表现让我大失所望。

　　大概跑了40km的时候电量掉了两格，二档最高匀速行驶速度30km/h。当然，松开电门还是显示满电。此时已经感觉有些肉了。基本上，所有骑电动车的人都会呼啸着从你身边飞驰而过。你只能跟共享电动车并驾齐驱了。并且已经几乎没有什么加速性能了。当信号灯的绿灯亮起时，你基本就是落在最后的，然后被左转行驶的的机动车拦在十字路口中间。望着眼前的绿灯也只能无奈的等待。这种场景有多悲催，我想骑车上下班的小伙伴会有体会吧。

　　继续行驶，剩下的三格电简直就是摆设。车表显示也变得诡异，一会儿有两格电，一会儿又有四格电，突然就只剩一格电。此时估计路面摩擦系数，风力，甚至我放个屁都能影响剩余电量的显示。最高速度下降很快，当跑到50km的时候车表黄灯闪烁，提示需要充电。此时二档最高速度下降到了27km/h。慢的受不了了，切换至三档，结果最快也就是28km/h。再切换一档，速度18km/h。

　　有小伙伴会说，27km/h的速度也还可以啊，够快了啊。此时最高速度已经不再重要，重要的是加速能力。因为，27km/h的速度是要经过几乎300多米的加速才能到达的，经常是两个信号灯之间，车速还没提上来就又要停下来了。相信我，此时的你也一定不再想骑它了，因为你容易造成交通拥堵，并收获路人因你慢悠悠的碍事而投来的嫌弃的目光。

　　临近断电前，二档最高速度15。累计行驶了54km时断电，它罢工了。我的心也拔拔凉。

　　整体感觉，这款爱玛露娜w390的有效续航就是45km左右。

　　有效续航是我发明的词，其定义就是，起码还能像一辆正常行驶的车辆，并且让你还愿意驾驶它的续航里程数。过了45km，我保证你更想换成共享电动车去骑。

　　这样的成绩，其结果就是，当初买车时希望的一周一充的目标泡汤了。随后的实际使用情况也证实了这一点。每天往返13km的上下班路程，这辆车要想正常愉快的使用，最迟要4天一充，最好是3天一充。

　　对于一辆电动车来说，速度和续航有任何一样出色都会让一些用户喜爱。当然最理想的情况是能在续航和速度中间找到一个平衡，来满足日常使用场景的需求。但是，像这款爱玛露娜w390速度和续航一样都不占，那就让人非常尴尬了。

　　用高中物理知识就知道，电池的能量就是用来克服地面摩擦和行驶风阻来做功，以及电器零部件发热损失。能量总是守衡的，既没速度又没续航，那么充到电池里的电都哪去了？

　　如果放弃速度，我可能会选择新国标的电动车。可以拿到一个长久有效的车牌，再也不用担心警察叔叔找你的麻烦。

　　如果不要续航，可能会选择一个轻便可拆卸充电的锂电池电动车，每天一充。

　　而如果是这样，又有n多颜值爆表的车型可选。甚至购车成本能直接下降1000元。

　　按照爱玛zl尊龙凯时集团官网对于引擎max系列车型的介绍，以及百公里不充电的宣传。这款车完全是应该可以满足我最初的购买需求的。

　　究竟是厂家夸大宣传，还是车子有质量问题，亦或是我自己的使用问题？

　　本着一切问题都是我自己的问题的心态。我开始寻找这辆车速度和续航不理想的原因。

　　罗列一下我的猜想，

　　1） 胎压是不是太低，行驶摩擦阻力过大

　　2） 前轮碟刹的沙沙声是不是造成了阻力

　　3） 电池是不是有问题

　　4） 电机是不是有问题

　　带着这些猜测，我赶在购车后的下一个周末，第二次来到买车的实体店进行售后咨询（第一次是中秋假期的最后一天，因电池充电异响），向维修师傅反应了情况。得到的帮助和回复是：

　　1） 80%的车都响，碟刹就这样，不是问题，不影响续航

　　2） 给轮胎补了点气，胎压前轮3.0，后轮3.5

　　3） 前减震器没有问题，液压减震就是这样的

　　4） 车表屏幕的划痕没有解决办法，建议我买个膜贴上

　　5） 车座扶手的安装位置不准问题，师傅给拆卸重装了，师傅说了一句“你心可真细”

　　6） 续航问题，师傅说新电池要充电3次以上才能激发最佳性能，刚开始续航不理想很正常，叫我再骑一段时间，再品品，电池应该没有问题。

　　总之，这次的售后让我得出一个结论。那就是在维修师傅眼里：

　　“所有的都不是问题，这东西就是这样的“

　　估计是师傅整天面对各种各样的故障，见得太多了，自然而然的对“问题”的判断阈值变得高了起来，大概在他的眼中，只要还能跑的车辆就是没有问题。至于车辆是否处于最佳性能状态，就不要那么较真儿了。

　　可是，对于消费者来说，既然花的是新车的钱，自然要求车辆有最优的性能。假若是我在闲鱼或转转上花1500元拍的二手车子，能有这样的表现我会很开心的觉得淘到宝贝了。面对这辆崭新的爱玛露娜w390目前的表现，我是万万不能接受的。

　　匆匆的招呼了我几句后，师傅就忙别的去了。看着师傅忙忙碌碌的身影，我知道，

　　售后首先是一项生意，其次才是服务。

　　每个人都尽可能把时间和精力用在能给自己带来更多收益的事情上，我非常理解。这家实体店只是爱玛的一个加盟经销商，卖车和维修换件才是店铺的盈利手段，对于我这种买了新车进行调校和问题排查的情况，不太可能找到什么收费的借口。既然没钱可赚，那就只能客客气气的把我尽快打发掉了。

　　暂时没有什么办法，我只能像师傅说的，再充几次电，再品品。

　　我突然意识到一点，电池的问题必须尽快搞清楚，否则一旦进入10月份，沈阳的气温会骤降，到时再去找人家，只需一句“低温下电池就是不给力啦，明年天暖和就好啦”就可以打发了我。如果是这样，那问题就要搁置至少半年以上了。

　　于是接下来的一周，我不断的充电，行驶，结果我想大家猜到了，外甥打灯笼——照旧。

　　每次都是50km左右就开始了充电警示灯的闪烁。

　　终于又到了周末。周五晚上充了一夜（10个小时），9月24日星期六一大早就跑到买车的实体店，因为想着早点去，修车的人少，师傅能有更多时间查看我的车辆。

　　见到师傅，说了过去一周的充电和续航情况。

　　师傅说了一个让我无法反驳的理由。

　　“像你这样每次骑几公里就停下来，这样车表累计的续航里程不是车辆真实的续航能力，车辆停在那里也是要跑电的。要是一口气一直骑，续航就多了。电池应该没什么问题。如果你还觉得电池有问题，我可以帮你申请厂家的电池检测。”

　　随后，师傅又去忙别的有钱赚的活计去了。

　　也罢，那我们就一口气跑到电池没电，测它一回。索性直接从浑南的实体店出来直接跑到北陵公园然后再折返，看看什么结果。

　　这个路线几乎是南北方向纵穿了沈阳城，高德地图显示来回40km。计划是回来后随便在家附近处找个地方蹓跶几圈就差不多了。我也担心车子电池耗尽把我扔在半路，推回来是要死人的。

　　一路上我全程二档，尽可能减少起步和刹车。加速时缓缓拧把，遇到情况远远的提前预判以更充分的利用车辆的动能回收。希望能跑出更远的续航数据来，看看这辆车的实际极限续航究竟能到什么水平。

　　不出所料，在回程走到将近一半的时候，也就是这次充满电后行驶30km左右的时候，电量掉了一格，二档最高速度也略有下降，与之前的测试数据几乎没什么差别。

　　到了我家小区附近电量掉了两格，继续在浑南西路上跑了12公里，没电。

　　本次不停歇满电续航续航测试56km。

　　回到家后给买车的实体店打了电话，要求进行电池检测。老板很客气，跟我说，厂家周末休息，要我周一把电池带过去，检测要三四天。

　　“周末休息！！！”

　　我的天，我是穿越到全是国营企业的70年代了吗？似乎爱玛也是a股上市公司吧，不能想象一个上市公司的zl尊龙凯时集团的售后服务部门周末休息！！！

　　说到这，肯定有人阴谋论，说本文是配合庄家搞股价操控云云。那我只能呵呵了，还真是高看我。

　　我突然意识到，因为离得近，以往我都是去买车的实体店解决售后问题。他毕竟是加盟商，我为何不找爱玛公司的官方售后机构呢。

　　于是打了爱玛的400电话，客服告诉我，官方售后在丰乐二街。

　　等等，那个地方不就是我第一次线下看车并因为老板要过中秋而没有成交的那家爱玛店吗。

　　我跟客服说，那个店我去过，他是沈阳总代理，不是官方售后机构。他们是卖车的，根本不会有意愿解决问题。

　　客服告诉我，地区总代也是地区授权zl尊龙凯时集团的售后服务中心，给了我一个高经理的电话，并叫我放心，售后涉及的费用都是爱玛公司来出，不需要代理商承担成本，他们是会配合你的售后工作的。并且，爱玛公司会跟踪每一个售后订单，如果你觉得不满意可以继续打这个400电话反馈。

　　至此，我明白了，在沈阳所有的爱玛电动车的zl尊龙凯时集团的售后服务人员全都不是爱玛公司直属机构，是授权合作公司。说白了，都是无利不起早的中间商，至于做消费者服务和维护爱玛品牌的市场满意度，那就得看心情了。此时，我唯一希望的就是，这个高经理给我解决售后问题的过程中，能从爱玛公司拿到收益。如果他有钱赚，我车子的问题还有望得到解决。否则，客客气气的挡掉我是大概率事件。

　　9月25日星期日，打电话约了高经理，奔向丰乐二街做第四次售后。

　　车子近来又出现了新的异响，前轮位置在推行或低于5km/h低速的时候出现“吱吱”的响声，不清楚是碟刹还是前减震。

　　见到高经理，是个小伙子，正在忙着维修一辆车子，我等了大概半个小时，开始了我们的交流。

　　“碟刹没有问题，有响声，都这样“——和买车实体店的师傅一样的见怪不怪。

　　“减震也没事儿”

　　“看上去电机和电池也都没啥问题”

　　聊到续航问题，高经理表示，理论上百公里不充电，实际续航七八十公里是应该有的，高经理拆下了车辆的座桶，自言自语道

　　“这个车子电机是1000w，是不是应该上72v的电池啊，车子估计应该是60v～72v兼容的，上72v电池续航就上去了”

　　打开电控器盖板，上面的铭牌明确标着只支持60v，并且没有找到电压切换的接头或跳线。

　　

　　“这个车设计就有问题，60v的电池1000w的电机。速度和续航都上不去，这要是800w的电机，或是把电池加到72v就好了。你这车我也没办法。”

　　我继续追问，这是辆新车，要速度没速度，要续航没续航，除了样子好看一无是处，现在应该怎么解决？

　　高经理沉默了半晌，想了想对我说：

　　“你要是怀疑电池有问题，我可以给你做电池检测。我这里做不了，需要把电池拆下来返厂，需要几天时间才能出结果。我这里没有周转电池，车子得你自己推回去，我这里没有地方停放，你过几天再来。”

　　呵呵。

　　卖车的实体店，到处都是电池，只是想不想拿来给你做周转。

　　推回去，从家到这里14km，看来我平时身体锻炼的还是不够，听到这样的说法，我居然有了畏难的想法。对了，电池检测回来以后，我是不是还得再将车推来？

　　皮球踢成这样，也真是难为他了。我断定，即便电池有问题，厂家给予免费更换，高经理肯定一分钱也赚不着。搭时间精力白忙活的事情没人愿意做。

　　突然，高经理又问道：

　　“你有没有留意，过去电池从没电开始充到红灯转绿，用多长时间？”

　　这我哪里能留意，从来都是下班后，大概晚上21:00左右开始，充上一夜，到第二天上班前7:00左右醒来时，灯就已经变绿了，至于什么时候变的？用了几个小时？我哪里知道。总不能不睡觉守着这个充电器吧。

　　这样充电也是合理的，怎么都不会超过10个小时，既能给电池充分充电，又不会有过充风险。

　　听了我的回答，高经理随即跟我说

　　“你今天回去，尽快把电量用完，然后充电，观察一下到红灯转绿用多长时间，这样就能知道你的电池有没有问题，不用费劲检测了。你加我微信，有什么情况跟我说。我这边也帮你问问厂家怎么处理。”

　　至此，我知道，问题得不到解决了。这分明是高经理的脱身之计。

　　估计是，这辆车子小毛病一堆，大问题没有，没续航没速度的原因就是电池，电控，电机的设计匹配问题。而这个是他一个代理商解决不了的，或者说要想从根本上解决动力和续航的问题需要更换72v电池和72v电控器，这是需要成本的，而他做不了这个主。

　　我没再多说什么，我觉得高经理就是在偷换概念。

　　我从来没有说一定是电池有问题，我也不是一定要做电池检测。即便电池啥问题没有，车子没速度没续航也是不能让我接受的。

　　知道他什么都解决不了。骑上车回家。

　　我知道这么做什么都解决不了，但是我还是饶有兴趣的做了充电计时。从没电开始充到红灯转绿，用时7小时零10分钟。并把这个数据通过微信发给了高经理。

　　和我猜测的一样，直到我写到这里时，高经理再没有回复我哪怕一个字的消息。

　　刚刚微信上追问了一下高经理，要如何处理。给我的回复是，要我找买车门店的维修师傅，如果维修师傅说电池有问题，他就给我把电池返厂检测。显然他已经推的一干二净。

　　对这辆爱玛露娜w390，我很失望，我现在的要求是爱玛公司退车并返还全部购车款。

　　首先，这是产品虚假宣传，夸大产品的性能误导消费者

　　其次，有可能是产品设计缺陷，因不合理的配置导致产品性能低下

　　第三，公司zl尊龙凯时集团的售后服务体系建设混乱，没人有意愿解决服务的问题

　　第四，产品的品控和质检都不完善，我不敢保证日后行驶中不会爆出一大堆问题

　　对于卖我车辆的实体店，我觉得他们并没有任何责任。首先，车子不是他们生产的，他们能做的有限。其次，他们没钱赚自然没意愿解决问题，这是人性，无可厚非。

　　对于沈阳总代理的售后负责人高经理，还是不太称职，因为是地区总代理，还是官方指定的地区售后负责人。其利益与爱玛公司和品牌的发展休戚相关。理应为品牌形象着想，积极解决问题，而不是像这般踢皮球。

　　其实，我非常了解，打磨一个好的产品非常不容易。做成精品又何其难。但是在国产品牌崛起，努力赢得消费者信任的过程中还是应该倾尽全力做的更好，而不是差不多就行。

　　做工业不像搞农业，两棵秧苗间距一尺，实际多点少点都没什么关系，地垄沟是直是歪也影响不大。工业品就是差之毫厘谬之千里。我们很多产线上的工人就是进城务工的农民，养成了差不多就行的习惯。真的需要企业加强质量意识培训和生产管理。

　　我过去从事航空发动机技术工作的时候，就曾经亲历5次因生产质量事故造成的机毁人亡。几乎都是不起眼的小瑕疵或是小小的疏漏导致。遇难的都是国家极其宝贵的试飞员。令人痛心不已。据说即将上映的电影《长空之王》就是讲述试飞员的故事，我也准备去看看。

　　讲真，我是多么希望当看到车辆电机是无锡铭淇电机的时候不是像吃了苍蝇，而是好似捡到宝了一般，那样该多好。

　　最后还是希望，国产品牌越做越好吧。

　　如果大家感兴趣，我随后会将向爱玛400电话投诉的详情也记录下来。

　　爱玛作为一个核心部件全都外包，自己只做总装和市场的上市公司，真的应该拿出资源来把质量和服务做好，如果有能力应该再加强一下研发和创新，让车辆的智能化水平再提一提，否则上市融了那么多钱除了打广告都用哪去了？