2021款1.5l英朗真实油耗怎么样？女生值得入手吗？-zl尊龙凯时集团
油耗8，我就是女生，刚买的。还没到首保。1400公里了好像。挺稳当的。8.8落地。8个油耗感觉就是挺好的。美系车做不到日系车5个油，，这个车哪里都好。就是空调不好。冬天成天不热，特别是车放外面，放库里还能强点，。21款带的多功能方向盘，d怠速轻微抖动，能接受，n挡就像车没打火一样，这个车座位挺好的，坐着不腰疼，可能没开过好车，反正开这个要不太疼，方向盘反正我试着开还可以。不是特别轻得那种。反正这个价格虽然没有国产车内饰那么丰盛，但是感觉还是不错。国产那么多按钮，其实很多都用不到。按钮多后期坏的故障也多。最近几天跑的比较多。今天在路上100码，非常稳。
真心推荐1.3t的，除了d档怠速抖那么一点点，这台发动机比1.5自吸的好太多了。同样的价格买更老旧的技术，更孱弱的动力，图啥？
市区道路，目前开了三个多月，有堵车也有顺畅道路，之前油耗较高，比较熟练后表显油耗8.3，感觉还能接受，毕竟新手嘛，初期油耗高点正常，同事三缸油耗7左右，如果对动能之类没要求，单纯代步，女生还是蛮合适去开的，操作之类的都还可以，但确实噪音不算小。
这问题你算问对人了，专业相关，此前我们已测试过别克英朗，所测试具体车型正好是2021款别克英朗的1.5l车型，不妨跟大家唠一唠。
先说题主关心的油耗，我们按懂车帝标准油耗路线测试，最终测得其百公里综合油耗为8.06l，平均车速35km/h。就英朗这个油耗水平而言，相比同级车实在是不占优势。
再来说值不值得入手的问题。先呈现优缺点，然后大家对号入座，看其优点是不是你想要的，缺点是不是触碰到你的底线，综合考量后，再讨论值不值得入手的问题。
表现相对比较好的方面：
1、终端优惠大，入手压力小
小懂这边的真实车主成交价显示，2021款别克英朗各车型的终端优惠基本都在5万左右（具体优惠多少得看所在城市），正是凭借大优惠，别克英朗就成了销量排行榜前列的常客。
2、麋鹿表现好，可以给到优秀评价
经过我们实测，别克英朗1.5l车型的麋鹿最好成绩为76.9km/h，这成绩属同级佼佼者之一。测试车手反馈，英朗在麋鹿测试中车身姿态保持的非常好，侧倾小，车尾有些许滑动帮助转向，方向指向准确，电子稳定程序介入逻辑相对合理。
3、空间虽谈不上宽敞，但也能满足基本需求
后排腿部空间表现良好，头部空间也足够开阔，并不压抑，但必须得说的是其后排座椅头枕不可调节且不支持按比例放倒，功能性差点意思；后备厢空间方面，平整度高但尺寸一般，属同级常规水平。
表现相对不好的方面：
1、加速乏力，动力体验相对不如意
别克英朗搭载的1.5l发动机太老了，我们实测其百公里加速成绩为12.16秒，具体体验就是加速乏力，变速箱工作慵懒，如果实在是对动力没啥追求，倒也能接受。
2、制动表现有限拉胯
我们实测其最好制动成绩超40米，达40.43米，多次测试最差成绩超42米，制动时方向发飘，轮胎抓地力差，脚感体验也相对不是很好。
3、内饰不讨喜
这一点还要见仁见智，还是有人喜欢美系内饰的，但就市场上消费者反馈来看，别克英朗的内饰还是相对不讨喜的。
以上就是小懂的回答了，其实考虑到英朗的终端价格，它的有些缺点也就相对能接受了，多大钱办多大事，都这价格了，还要啥自行车，具体怎么抉择就看大家更看重价格还是产品力了。关于别克英朗的更多信息，欢迎大家上咱懂车帝了解。
值得入手，综合油耗7左右，天天堵在市区的话，多高都正常，经常跑省道国道高速的话，5个油也正常，综合起来的话，差不多7个。日系车省油也省不到哪去，顶多综合6个油。 还有，油耗跟保值率是没意义的事，是个伪命题，最重要的是落地价格跟安全配置，千万不要被油耗跟保值率来决定你买车的意向。自己可以算下帐，撑破了天的往夸张了算，一台综合油耗5的车，跟油耗8的英朗，一年跑个正常的一万公里，一年油钱能差多少，十年才几个钱，如果算上购车落地价，英朗性价比极高，其余的日系车比英朗贵个两三万都是少的，这个差价你开油耗5的日系省油车，得开十年甚至二十年才能把那个买车的差价用油钱的形式省出来。正常的a级车，油耗基本都在6-8左右，不跨越级别，油耗不会有太多差距，油耗就是受路况影响极大，天天国道高速的，跟天天拥堵在市区的，就是天壤之别，其次个人驾驶习惯，每次红绿灯起步都地板油的，没有资格说油耗，快速起步不等于地板油，我觉得地板油就是挺萨比的，驾校教练怎么开的车？快速起步，动力配置那么低的桑塔纳，教练都能开的各种飞起，油耗还不高。开车慢蹭蹭的，也不省油，最省油的速度是60-80。 当然车本身对油耗也有一些影响，比如车重或者满载，还有车本身发动机技术的问题，但影响没那么大，可能偶尔有几台车属于油老虎，但英朗绝对不是。
懂车帝也回答这个问题了，但是它测油耗那个图真不咋的，市区测油耗那个没啥问题，均速29测，但是高速测油耗，开了77公里，均速才他么53，这是测高速油耗？搞笑的吧。而且，为啥不是市区开123公里，高速也测123公里，整个比例就不对，本身很省油的高速，你不仅均速才53，公里还跑的少，这样算综合油耗，当真不是故意的？即便是这样，综合油耗也才8个。足以说明英朗油耗相当不错了。
至于麋鹿测试，英朗相当不错。而百公里加速这一项，没有任何意义，直接起步地板油的都是撒刁。前边我也说过了，回想一下驾校教练是如何把破旧的桑塔纳开到飞起还省油的。快速起步，怠速或者慢慢开很费油，预判很重要，红绿灯时间的把握也很重要。
至于驾驶体验（不跨越级别哈），我雪佛兰科沃兹自动中配，跟英朗发动机平台一毛一样，而且俩同事也有英朗，我也开过不少次。英朗的这款四缸l2b发动机，优缺点很明显，缺点是美系车通病，起步肉，优点是后程动力很猛，我开了三年4.5万公里，对这车太了解了，说人车合一有点吹牛，但随心所欲还是没问题的，80.90以上，绝对王者水平，动力很猛，源源不断，不经意就到110.120，我有很强的试驾别的车型的欲望，基本上同事的车我都试了一遍，12万落地的新轩逸，前半程很出色，提速特别轻快，90往后简直是灾难，油门响应延迟，费力，上不去，高速发飘不稳，综合油耗6，开了两年半，还能卖8万，大家觉得保值率高吗？知道保值率怎么算的吗？指导价10.5万除8万，差不多80%的保值率，同样车况的英朗咋算？指导价差不多一样，现在还能卖个5万（确实没有日系保值，市场不待见），一除，不到50%的保值率！吓人吧！但实际上英朗他么的不到9万落地！怎么比？蒙鬼的，虽然二手车市场上，日系车的价格确实比美系车高很多，但这个保值率跟油耗一样，意义不大，而且你买车两三年就卖？那你干嘛不直接买个二手车玩玩，车是个消耗品，到手就贬值，无论如何再保值的车，你卖，都损失钱，以万为单位；
不到15万落地的1.2t卡罗拉，体验很出色，前半程日系车一如既往的优秀，后半程这台车居然也挺优秀不乏力（硬要黑的话，难道是新车才开不到5000公里的原因？），安全配置特别好，唯一的黑点是落地不到15万。没有任何性价比可言。油耗7.5，挺费油的（车身略重），这同事挺后悔的，因为违背了他的初衷，他要的是一台省油安全家用买菜车，而他恰好有15万左右的预算。当初我一再劝说他直接16万上b级车君威他没听；
一同事6万买的二手骐达，公里数不记得了，不少，但是确实保值。。。还有一同事刚买的，11万落地的新骐达，开起来也很典型，起步轻快，提速快，前半程优秀，后半程老毛病，没有劲，发飘。二手的那个油耗挺低，5-6，新的这个油耗6-7，应该跟车身重量有关系，新的配置高车身重，二手的那个配置低。没啥可说的，省油保值车身小好停车，就是贵，没有任何性价比可言。
一同事开了8万公里的朗逸，驾驶体验，挺好，或者讲，中庸，起步也不肉，挺好，但是不如日系车那么轻快，高速也不乏力，劲头挺不错也挺稳，也没有美系车那么猛。。。但是朗逸新车落地多少钱了。。。
我一直认为，轿车，想买一台省油家用买菜车，一定不要超过十万，否则还有什么意义呢？你14万15万落地一辆卡罗拉 朗逸 速腾，然后跟我说这车就是家用省油保值，这不是本末倒置了么。。我不是说这些车不好，你如果就是13-15万的预算，可选的也就这些车，这些车都挺不错的，这些车在销量榜上常年霸榜，市场销量好的车，一定有过人之处，但销量不那么好保值率不那么高的车，真不见得是车差，很多人简单的将二手车市场保值率=车本身的质量好坏，真是见了鬼了。。买车首先得讲预算，然后你看重什么需求，英朗可能确实不如朗逸速腾卡罗拉这些贵的车，但是也没差哪去啊，而且最重要的是价格摆那了，性价比啊！便宜个4.5万，不香么？ 你买一辆昂克赛拉，说我就喜欢马自达的操控跟外观，东瀛宝马不是吹的，没问题！你买一辆思域，说我就喜欢思域这秒天秒地动力跟风骚的屁股，没问题！你买轩逸朗逸卡罗拉速腾，你看中了他们的空间 动力 安全配置 外观，哪怕就是看中了它一直在销量榜榜首，或者说你就是12-15万的预算，或者说我就想买一辆15万的车显得有面子，这些都没问题，但你要是说你就是要买一辆家用省油买菜车，你还花14.5万，还说这车省油，那真有问题。